Стартовая страница
Автомобили
ВАЗ-21013
Автомобили американских дорог
Электросхемы автомобилей
Путешествия
Фотоальбом
Полезные ссылки
Письмо автору
Карта сайта

Друзья

Украинский автоклуб любителей ВАЗ-2101

 

Поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Madyar.NET  >  Путешествия  >  Поездка на Закарпатье  (24.04 - 05.05.2008).     
     Вот и настало время выложить отчет о долгожданной дальней поездке. Для удобства чтения было принято решение обобщить три разных отчета, как это делалось в предыдущие годы, в один.
 
     По дороге на Закарпатье  (24.04 - 26.04.2008)
   
   Выезд был уже известен заранее. Время выезда не планировали, знали что будем выезжать в ночь. Вещи упакованы и можно выезжать. На календаре - 24 апреля. На одометре - 99797 км. На часах - 22:30. Маршрут уже хорошо знаком. Как никак 3-й раз машина везет нас на Закарпатье.
   Покидаем засыпающий Луганск. Как-то даже не ловко без пожелания "Счастливого пути!" местными гаишниками. Но дорога дальняя и такое пожелание, возможно, услышу не один раз. Скоростной режим решаю не нарушать, и правильно делаю. Поселок Белое тому доказательство, 2 наряда ДПС с радаром провожают меня взглядом. "Копейка" с пластиковым боксом на крыше - такое они наверное видели впервые.
   На одометре - 99825 км. В баллоне закончился газ и я перехожу на бензин. Перевальск. На часах - 23:00. На одометре - 99837 км. АЗС "Маршал". На стеле красуется цена на газ - 3,20. Заезжаю для заправки и заправляюсь до полного. 52,75 л * 3,15 = 166,16 ($33,23). На часах - 23:05. Покидаю заправку. Впереди нас ждет еще 8 областей, которые нужно пересечь.
   Донецкая область уже не интересует, как стратегический объект. Газовую заправку в Дебальцево сменил на аналогичную заправку в Перевальске. Каменка - наряд с радаром. Изначально взяв стратегию по ненарушению скоростного режима, на радар я не нарываюсь. Местами по Донецкой области туман, даже не смотря на столь поздний час. На 740 километре дороги М03 идет реконструкция моста, и проезд осуществляется по одной полосе в обе стороны. Все это дело регулировал светофор. На сайте Укравтодора написана дата завершения ремонта - 30.09.2008.
   Харьковская область в этот раз стала знаменательной. На въезде в Изюм, одометр начал свой 4-й круг. Проезжаем немного дальше в город и видим наряд ДПС. Один из инспекторов держал в руках радар. К Харькову доехали довольно быстро. Возник интересный вопрос: проехать через город или объехать его по объездной. Выбираю первый вариант, о чем в дальнейшем немного жалею. Поехав через город, собрал все светофоры. Стоило мне подъехать к светофору, как на нем загорался красный. Экономия в километраже заняла больше времени, чем проезд по объездной.
   Харьковская область также местами встречала туманом. Дальний свет светил как в стену, приходилось переключаться на ближний. Последний радар в Харьковской области был замечен в Гонтов Яре. Но, к сожалению не последний радар за нашу поездку.
   Рассвет встречали в Полтавской области. На часах - 6:00. За окном полтавское "METRO". Любимая остается спать в машине, а я иду за небольшими покупками. На часах - 6:30. Мы покидаем Полтаву. На одометре - 00330. Чувствую, что машина уже не так тянет, в баллоне газ на исходе. Проехав еще 5 километров, машина отказалась ехать дальше. Только в карбюратор попал бензин, как машинка сразу же ожила. Что ж, теперь небольшой целью является поиск АГЗС. Уже и показалось солнышко, которое не очень удачно светило в зеркала заднего вида.
   Машин на дороге становилось все больше, попросыпались фуры, обгоны уже были затруднительны. А вот и встречные усердно моргают дальним, впереди засада. Проехав немного, замечаю в Хороле наряд ДПС. Конечно же с радаром. Покровская Богачка. На одометре - 00378 км. На часах - 8:05. Заезжаю на АГЗС, где до полного заправляю 50 л * 3,40 = 170,0 ($34).
   В Полтавской области ночью, возможно, был сильный туман. К такому выводу я пришел, увидев на 15 километровом отрезке 3 происшествия. Перед Вилы в кювет съехала и перевернулась фура. Сначала подумал, что водитель мог и уснуть за рулем, но следующее что я увидел, развеяло эту мысль. Выехав за Вилы, увидел разбитый новый МАЗ-6422. Проехав еще немного, увидел фуру стоявшую посреди разделительного газона. Ночью слетел и завяз в грязи. Это были единственные случаи ДТП за всю дорогу.
   Незаметно и довольно быстро доехали до Киева. "Час пик" миновал, и на Южном мосту пробки не было. Проехав немного по Столичному шоссе, упираемся в пробку. Пропускаем нужный поворот, и приходится разворачиваться и снова становиться в пробку. Пока жена решала свои вопросы в Киеве, я немного подремал.
   Пока стояли в пробке, машина стала трогаться с рывками. Взглянув на редуктор заднего моста, я не очень обрадовался. Все было в трансмиссионном масле. Но редуктор не завыл, и это уже немного радовало. Вначале я подумал, что сальник выдавило окончательно. Заехав на АЗС "ОККО", купил трансмиссионного масла. Доливать решил с помощью спринцовки, которая была куплена в аптеке.
   Трасса  Е40/М06 довольно сильно загружена транспортом. Быстрее бы ночь, чтоб хотя бы фуры позасыпали. Правда, по 2 полосы в каждом направлении особых трудностей не доставляли.
   На границе Киевской и Житомирской области делаем остановку. Из автомобиля достаю инструмент и лезу под машину. Сначала взялся за сапун, подул в него, а он не пропускает давление. Пришлось его разобрать и упростить. Раскрутил заливную пробку редуктора, пощупал масло. Оно было, но ниже уровня. Размешивать с другим маслом я не решился. А тем более с упрощенным сапуном, масло гнать через сальник перестало. На часах 16:30. Мы покидаем стоянку на границе областей. Большая половина отрезка дороги уже позади, но расслабляться еще не стоит.
   Жена хотела посмотреть на Житомир, но я объехал его по объездной. По времени мы попадали на "час пик", а ночью еще предстояло пройти перевалы. Пообещал, что мы его посмотрим на обратном пути. Далее по Житомирской области, кроме радаров, ничего интересного. Березовка. Новая Романовка. Пилиповичи. Обо всех засадах был предупрежден встречными. На одометре - 00893. Закончился газ и дальнейший путь происходит на бензине.
   Уже который раз обжигаюсь в Ровенской области. Газовых заправок по трассе очень мало, и если вовремя не заправиться, то придется проехать довольно много на бензине. Привольное. АЗС "WOG". На одометре - 00986. На часах - 20:25. Заправляю до полного 50,98 л * 3,55 = 180,98 ($36,20). Попив кофе в 20:35 покидаем заправку.
   Вот в свете фар показалась Львовская область. Новая дорога, сделанная турками, оставила приятные воспоминания. В августе прошлого года было очень неудобно по ней ездить, множество объездов и местами отсутствующий асфальт отложили в памяти плохие впечатления. Но в этот раз все стало на свои места.
   Незаметно подъехали к объездной вокруг Львова, но жена попросила показать ей ночной город. Далее путь наш проследовал через Львов. В городе много улочек с односторонним движением. На одной из таких улочек я не заметил знак и поехал против шерсти. Но местный таксист, ехавший на встречу, поморгал, чтоб я остановился. Он мне поведал, что в конце улицы стоит наряд ДПС. Поблагодарив таксиста и развернувшись, спас себя от лишения прав. Львовские гаишники злые на нашу область после спецоперации, которая проводилась в январе-феврале этого года. А тут Луганская машина, да на их территории, чем не лакомый кусочек? И статья 122 ч. 4 как раз на лицо. Конечно удовольствия им я не принес. Еще раз спасибо львовскому таксисту. Несколько остановок для фотографирования, и мы покидаем это удивительный старый город. Чтоб посмотреть все достопримечательности, городу нужно уделить минимум один день.
   На улице уже за полночь, машин становиться все меньше. Я в предвкушении скорого приезда на Закарпатье нарываюсь на радар. Стрый. Пост ДПС. Машет палочкой гаишник и показывает мне скорость на радаре - 78 км/ч. На первом знаке "70" скорость я сбросил, а вот второй "50" я как-то выпустил из вида. Пришлось отдать немного денег на благотворительность. Дальше уже старался ехать поаккуратнее.
   На часах - 1:30-2:30. Думал, что перевал буду пересекать один, но оно было совсем не так как я думал. То и дело попадались встречные и попутные автомобили. Добравшись к перевалам меня стало клонить в сон, этому еще и способствовала рядом спящая жена. Энергетики, которые я пил, уже не в силах были помочь. Глаза сами закрывались. Решил доехать на границу Закарпатской и Львовской области и там немного поспать. Но, подъехав к указателю "Закарпатская область" я не увидел ни одной машины, а рисковать спать в одиночку не решился.
   Заезжаю за указатель области и стараюсь не уснуть до Нижних Ворот, думал, что на КПП "Нижние Ворота" мне удастся немного подремать. Вот на горизонте светится КПП, останавливаюсь по требованию знака "STOP-контроль". Гаишник рассмотрел мои номера, решил меня остановить. Ответ на пару вопросов, что везу и куда еду. На часах - 2:50. Можно расслабиться. Включаю отопитель, чтоб нагреть салон и останавливаюсь между фурами. Вроде в перевалах жутко хотелось спать, а когда остановился, сон никак не приходил. Решаю двигаться дальше. Как только хотелось спать, я останавливался и умывался водой, что очень хорошо помогало. Но как только лицо высыхало, снова подступал сон, поэтому приходилось несколько раз останавливаться, для принятия водных процедур.
   Мукачево. До дома, в Великих Комятах, еще чуть больше 40 километров. Еду через спящий город. Удивился, что нигде не заблудился за всю дорогу. Километровые указатели по трассе Р09 (Киев - Рогатин - Львов) шли на увеличения, и можно было приблизительно ориентироваться. Сельцо. Главное повернуть в нужный поворот, что я успешно и сделал.
   Великие Комяты. На одометре - 01418 км. На часах - 4:30. На календаре - 26.04. Мы на месте. Разгрузив машину, засыпаю. Но сон был не долог, утром уже был разбужен. Впереди нас ждало много интересного.
=====
   Промежуточный итог. Пробег - 1621 км:
  - 1473 км пробега на газовом топливе;
  - 148 км пробега на бензине.
    
     7 дней по дорогам Закарпатья  (26.04 - 03.05.2008)
 
   На календаре - 26.04.2008. На одометре - 01418 км. Начинается самая интересная часть поездки. Только не для меня, а для любимой. Как раз попали на цветение сакуры и магнолии. Как выглядит магнолия, мы конечно представления не имели, но очень восхищались деревом с тюльпановидными цветками. Только после мы узнали, что это и была магнолия.
   Начали мы с Виноградова. Забрались к подножию Черной горы, где посмотрели руины Виноградовского замка Ньолаб. Руины знамениты еще и тем, что на них снимались некоторые эпизоды художественного фильма "Табор уходит в небо". Еще посетили графский дворец и парк семьи Перени, которым одно время принадлежал и Виноградовский замок. Решили заправиться и проверить расход. На одометре - 01441 км. Заезжаем на "Окко", где до полного заправляем 41,34 л * 3,75 = 155,03 ($31). Считаем промежуточный расход - 9,08 л/100 км. Довольно неплохо. На последок посетили страусовую ферму, которая находится за городом, по дорого в Мукачево. По гуляющим страусам заметить ее можно с дороги.
   Потом были небольшие поездки. Заезжали на украино-венгерскую границу в Вилоке. От Вилока в сторону Вел. Комят проехались по венгерским селам на территории Украины. Надписи дублируются как на украинском, так и на венгерском языках. На выезде из Перекрестья стоит каменная стела с надписью "Viszontlatas ra!", что в переводе с венгерского - Счастливого пути! В граничащем с нашим селом, венгерском село Salankon /Шаланки/ посмотрели костел, XIV в. Немного дальше - небольшой парк, с вырезанными из дерева венгерскими королями. На одной из деревянных скульптур изображен Ференц Ракоци II, один из владельцев Мукачевского замка "Паланок". Рядом от парка между собой разговаривали 2 женщины. Любимую очень удивил их говор. Говорили они, конечно же, на венгерском языке, о чем я и сказал любимой. Потом, уже дома, нашел венгерский телевизионный канал и попросил любимую посмотреть его. Больше вопросов с интересной речью не возникало. Одну из поездок совершили на руины замка Ньолаб в Королево. Любимая полазила по руинам, пофотографировались и уехали домой.
   На неровностях дороги появился непонятный стук. Залез под машину и увидел отпущенные болты... Попытался их подтянуть и оба сломал. Прямая дорого на СТО, так как сам я это сделать не мог. А тут еще и поездка в Хуст намечалась, которую откладывать я не хотел. В Виноградове заехал на СТО, где мне все сделали за 20 минут и можно смело ехать дальше.
   Хуст. Главной целью, в это время, конечно же, было урочище Кереши, где расположено поле нарциссов. Вначале едем на него. 69-й километр автодороги Р09 (Киев - Рогатин - Львов), поворачиваем по указателям на поле и едем еще 4 километра. Посмотреть на дикий узколистный нарцисс ехали посмотреть не только мы, на маленьком отрезке от трассы было очень напряженное движение. Поток автомашин удивлял. Проезду мешали дорожные рабочие, ремонтировавшие дорогу к полю. Находим место на стоянке и дальше идем пешком. Вход, конечно же, платный. Взрослый - 5 грн, студенты - 3 грн, дети - 2 грн. Мы оказались похожи на студентов :). За 15 грн можно заехать и на автомобиле, но мы решили погулять и подышать свежим воздухом. Нарциссовые поляны занимают около 170 га территории. Цветов было еще мало - 5-6 % всей территории. Но кое-какие фотографии получилось сделать. Можно гордится посещением такого места. Узколистный нарцисс еще встречается в Альпах, Румынии и на Балканах, но в меньшем количестве.
   Немного расстроенные, мы надеялись, что будет цвести уже много, поехали в Хуст. Но по пути сделали заезд в Изу. Хотели попасть на оленью ферму, но нашли ее. Купили корзинки и отправились к памятникам архитектуры Хуста. Елизаветский костел, XVI-XVII вв. Любимая попыталась попасть вовнутрь, но двери были закрыты. Мне в 2006 году повезло больше, я рассмотрел его со всех сторон.  Следующим объектом был памятник фортификационной архитектуры XII-XV вв., руины Хустского замка. Любимая отказалась подниматься по длинному пути, и мы поехали к короткому. Но подъем решил еще больше укоротить и машиной подъехать к туристической гостинице "Нарцисс". Что и было успешно сделано. На Замковой горе было много людей, проводилось несколько экскурсий. Некоторые экскурсоводы рассказывали очень интересно. Погуляв и полазив по руинам, вернулись к машине. Выезжать, а ворота закрыты на замок. Заплатив 10 грн за стоянку, едем домой. На одометре - 01833. В Виноградове на "ОККО" заправляюсь до полного 48 л * 3,75 = 180,0 ($36).
   Следующим утром нас ждал Мукачево. Сообщаю любимой о замке и получаю ответ с недовольной ноткой в голосе - Что, опять руины? Любимую я конечно же успокоил и пообещал, что покажу ей целый и невредимый замок. Надеюсь, что ночью не пройдет страшный ураган и не разрушит его.
   Наступило утро, для нас уставших после вчерашней прогулки - ближе к полудню. Нас ждет интересная и увлекательная прогулка, которая забудется еще не скоро. Едем по знакомой уже дороге Р09. Решено первым посетить замок "Паланок", но первоначальные планы разрушил указатель к Свято-Николаевскому женскому монастырю по ул. Северная, 2. Посовещавшись с любимой, едем к монастырю. А так как в наши планы он не входил, то соответствующей одежды у жены не было. Пришлось идти любимой в джинсах и с непокрытой головой, тем более с территории монастыря вышла девушка в подобной одежде, как у жены. Мы решились на вход. И не зря. Монастырь, история основания которого уходит к XI веку, расположен на склоне Чернечей горы, вершина которой покрыта вековым дубовым лесом. Погуляв по склонам Чернечей горы и монастырю, немного пофотографировались и решили ехать к главной цели нашей сегодняшней поездки. Рассуждая о красоте монастыря, сбиваемся с дороги и выскакиваем на трассу Е50/М06 (Киев - Чоп). Поворачиваю в сторону Ужгорода и доехав на выезд из города обратил внимание на Замковую гору, которая осталась позади нас.
   Успешно добрались к подножию Замковой горы. Автомобильный и, конечно же, пешеходный трафик к замку и от него был очень сильно напряжен. А так как машину оставлять внизу не хотелось, то поднимаемся к воротам замка. Мысленно представляем, что мы в одежде тех времен и нас везут на карете. Мысли прерывает переполненная стоянка. Протиснувшись на одно единственное свободное место, закрываем машину и идем в кассу замка. Удивился тому, что не подошел парковщик за оплатой. В кассе платим за вход. Цена осталась, как и прежде, 5 грн за взрослого. Поинтересовался по поводу оплаты парковки, от полученного ответа я удивился еще больше. "Машин очень много и охранник не может за ними следить, поэтому сегодня оплата за парковку не берется". Любимая удивилась не меньше меня. Гулять по замку, конечно же, нам пришлось не самим. Людей было очень много. Для себя ничего интересного не встретил, а вот любимая была в восторге. Из нового в замке: появился монумент с орлом. Посмотрели на него издалека, подойти ближе так и не смогли.
   Далее была прогулка по центру. Мукачево – 2-й по величине город Закарпатской области, о чем я и рассказываю любимой. Без внимания не оставили ни Часовню, ни Городскую ратушу. Прогулка с любимой по пешеходной зоне была приятной. Фотографии со множеством памятников, обед на свежем воздухе. А как же остаться без сувениров? Посещаем сувенирную лавку в Городской ратуше, теперь магнитиков на холодильнике станет больше.
   Оставалось еще время, и мы задумались о городе, который мы еще успеем посетить. Хотели поехать в Берегово, но так как это был день накануне отъезда в Луганск, то хотелось попрощаться еще с родственниками. Поэтому, по пути домой, решили заехать в Иршаву. Любимую заинтересовал узкоколейным вокзалом, и если повезет, то сможем посмотреть и узкоколейный пассажирский состав. Смешно выглядело, когда надо было куда-то поехать, то обязательно любимой рассказывал, что интересного мы там сможем посмотреть. Иначе ехать она отказывалась J. За Сельцом ловили нарушителей требования знака "STOP", расположенных перед узкоколейными переездами, о чем усердно предупреждают встречные. Несколько фотографий возле стелы "Иршава", узкоколейный вокзал и мы едем домой. Заметил, что местные не очень соблюдают требования знака "STOP", о чем потом, наверное, жалеют. Проезжаем мимо гаишников уже наказывающих нарушителей. Теперь о ловушке предупреждаю встречных и я.
   В Вел. Комятах любимую привлек мини каскад на р. Боржава. Раньше здесь работала мельница, но теперь она пустует. Долго фотографировались и смотрели на эту красоту. Не зря говорят, что вода успокаивает.
   Прощание с родственниками. Утром нас ждала, не менее увлекательная, дорога в Луганск.
 =====   
    Промежуточный итог. Пробег - 603 км:
   - 603 км пробега на газовом топливе;
   - 0 км пробега на бензине.
      
     Возвращение в Луганск  (03.05 - 05.05.2008)
 
   На календаре – 03.05.08. На одометре – 02021 км. На часах – 10:20. Вещи загружены и мы выезжаем в Луганск. Дорога предстояла не менее интересная, чем катание по Закарпатью. А если учесть и тот факт, что дорога была новой не только для любимой, но и для меня. Это интриговало еще больше.
   Виноградов. АЗС "ОККО". На одометре – 02039 км. На часах – 10:50. Время для дозаправки. В баллон заправляю 22,66 л * 3,75 грн = 84,98 ($17). Решил пополнить и запас резервного топлива. В бак заливается, 17,85 л * 5,60 грн = 99,96 ($20), бензин А92.
   В Вел. Копане выезжаем на, уже упоминавшуюся не раз, трассу Р09. Решаем еще раз заехать в долину нарциссов. Людей было очень много и машину отказались впустить. Со слов кассира, долина расцвела на 15-20% ,но это не сильно вдохновило на прогулку пешком.
   По пути попадалось множество указателей на достопримечательности. Так и хотелось все их посетить, но сделаем мы это в следующий раз, когда снова будем ехать на Закарпатье. В Солотвино, все-таки, решаемся на посещение достопримечательности. Указатель до нее обещал всего лишь 2 км. Такое же расстояние было и до КПП на Украино-Румынской границе. Доехав до развилке, решили вернуться обратно на трассу. Никакого дальнейшего указателя не стояло, и поэтому достопримечательность нами так посещена и не была.
   Интересно было видеть автомобили со сноубордами и лыжами, а на вершинах гор – снег. Вначале на горизонте маячила г. Менчул, 1501 м над уровнем моря, со снежной вершиной. Поначалу думал что это Говерла, но гора оказалась потом в стороне. Потом еще было много гор со снежными вершинами: г. Поп Иван, 1936 м; г. Близница, 1882 м… Говерлу увидеть нам так и не удалось.
   Неприятно было видеть главную реку Закарпатья – Тису, грязной. Много мусора, но больше всего на румынском берегу Тисы. Думаю что с румынской стороны был аналогичный вид, и грязный украинский берег. В Тячевском районе вместо колючей проволоки на украино-румынской границе проходит Тиса. Часть железнодорожного полотна проходит по территории Румынии. Ходят-ли по нему какие-либо пассажирские поезда с Ивано-Франковской стороны в Тячев я не знаю.
   Немного проехав от Делового, замечаем большое скопление транспорта и людей. Мы оказались в географическом центре Европы. Такое мы проехать просто не могли, и сделали внеплановую остановку. Надпись на геодезическом знаке в переводе Н. Тарасова с латинского гласит: "Постоянное, точное, вечное место. Очень точно, со специальным аппаратом, который был произведен в Австрии и Венгрии со шкалой меридианов и параллелей установленный Центр Европы. 1887 год." Прогулка по такому знаменательному месту, множество фотографий и впечатлений. Коллекция магнитов для холодильника пополнилась еще несколькими экземплярами. Но больше всего нас привлекла "Колыба-музей ", которой мы уделили особое внимание. Такое количество экспонатов в частной коллекции я видел впервые. Здесь можно встретить практически все из быта гуцулов и не только. Экспозиции разнообразных замков и ключей, посуды, музыкальных инструментов, одежды… Все экспонаты висят на стенах и потолке 2-х этажного сруба. Среди все этого можно посидеть и покушать. Мы попили кофе в окружении музыкальных инструментов. Посмотрев остальные экспонаты, едем дальше.
   Сразу за "Колыбой-музеем" КПП, но останавливают в основном едущих на Закарпатье. Путь наш продолжает вверх по течении Тисы. Идут работы по укреплению берега возле дороги. Со временем вода подмыла дорогу, и в скором будущем движение по ней бы было бы закрыто. Проскочили живописный водопад, а остановиться было поздно и неге. Развернуться к смотровой площадке на узкой дороге было невозможно. И водопад оставили на следующий раз.
   Подобрались к Яблуницкому перевалу, 931 м над уровнем моря. Подъем был сложноватым, впереди нас поднимался КамАЗ с прицепом, груженный лесом. Поднялись на вершину перевала и совершили остановку. Сувенирный рынок в Яблунице забрал больше часа времени. Смотровая площадка на хребет Свидовец, со снежными горными вершинами, приковывала взгляды остановившихся на сувенирном рынке. Несколько раз прогулялся из Закарпатской области в Ивано-Франковскую и обратно.
   Заморосивший дождик заставил нас поторопиться ехать дальше. Спускались с перевала уже под дождем. Дождь преследовал нас аж до Хмельницкой области. В Дилятине покидаем Р09 и сворачиваем на Коломыю. На границу Ивано-Франковской и Черновицкой областей, в Оршивце, пост ДПС. Инспектор стоял с радаром, но по выражению его лица скорость наша была маленькой.
   В Черновцы въехали ближе к 9-ти вечера. Город посмотреть не смоги, все архитектурные интересности остались вне поля зрения. Большая часть пути прошла по окраинам города. Вот снова трасса, на этот раз М20. Интересные объекты посмотреть уже не удается. Хотин с его памятником оборонного зодчества, Хотинской крепостью, XIII-XVI вв. Именно в этой крепости снимались многие эпизоды "Трех мушкетеров". Также есть княжеский дворец и часовня (оба XV в), но это все остается на следующих поездок.
   В 19 км от Хотина, но уже в соседней Хмельницкой области, находится Каменец-Подольский. Город встретил нас нарядом ДПC c радаром. Пристраиваемся за местным таксистом, который очень уверенно объезжал дефекты дороги. Множество интересных достопримечательностей, а их не мало, оставляем также для следующих поездок.
   В Гуменцах встречные стали предупреждать о радаре. Не смотря на темное время суток, предупреждения были заметны. Ехать до места назначения было недалеко, но шедший дождь не очень способствовал быстрому вождению. В 40 км от Хмельницкого нас ждали родственники жены. Село Подлесный Олексинец. Любимая вспоминает дорогу к дому родственников. На одометре – 02550 км. На часах – 23:30. На календаре – 03.05.08. Мы на месте. Поужинав и пообщавшись, отправились спать. Выезжать запланировали в 10 утра, но не получилось, в это время мы еще спали. И снится мне сон, что бросаю взгляд на колеса, а там нет колпака. Особого значения сну я конечно же не придал, сон как сон.
   На календаре – 04.05.08. На часах – 13:30. Выезжаем в Луганск. Небольшой разгон, и машина не едет – закончился газ. На одометре – 02550 км, переключаюсь на бензин. В Ярмолинцах заезжаю на АЗС "ANP", но газ был только по талонам. Заправку будем искать уже в Хмельницком. Антоновцы – пасли сплошную инспектора ДПС. Село Ружичанка. АЗС "КЛО". На одометре – 02586 км. На часах – 14:30. Заправляю до полного 51,88 л * 3,60 грн = 186,77 ($37,30). Cледующая остановка запланирована в Хмельницком. Хотели немного обновить гардероб на местном вещевом рынке "Подолье".
   На одометре – 02593 км. На часах – 14:40. Паркуем за 3 грн автомобиль и идем на рынок. Как же тяжело ходить с женщинами по рынкам, для меня это было мучением. А попали мы на закрытие дневного рынка, приходилось бегать мимо уже закрытых контейнеров. Углубляясь все дальше, попали на ночной рынок, который только открывался. К машине выходили уже наугад. На часах – 16:45. Мы снова в пути.
   Из Хмельницкого думал поехать на Житомир, откуда по уже знакомой трасе Е40, ехать в Луганск. Но раз ехали по новой, для меня, дороге, то дальше тоже решил ехать по новому маршруту. Маршрут дальше пролегал по трассе Е50/М12 (Стрый - Хмельницкий - Винница - Умань - Кировоград - Знаменка). В Пироговцах ловили на превышение, встречные о засаде предупреждали заранее. В Летичеве остановку на рыбном рынке. Что-то меня потянуло на солененькое, вяленная щучка спасла ситуацию.  
   Винницкая область особо интересным не запомнилась. Разве что едущая впереди фура, на задних воротах прицепа которой был нарисован спящий человечек. Из радиоприемника не хватало монотонного голоса с анекдотической передачи для дальнобойщиков, чтоб заснуть. Любимая спала рядом, уже потом вместе смеялись над подобной картинкой. Также ничем не запомнилась и Черкасская область. Софиевский дендропарк в умани оставили на потом.
   К Кировограду стало сильно клонить в сон. Объезжать город по объездной не стал, а зря. На АЗС "ОККО" купил энергетиков, немного полегчало. Указатели в городе настолько запутанные, что пришлось немного покататься по городу. В одном месте проезжали раза три :). Решаем возле знака направления на Киев, в районе автовокзала, ехать не по главной дороге, а свернуть на второстепенную. Час мучения и мы выехали из города. Проскочили Знаменку и выскочили на Е50/М04, но далеко не отъехали – закончился газ. На одометре – 03101 км. Решено вернуться в Знаменку, тем более там видел АЗС с газовой заправкой. По пути на АЗС влетаю в яму. Знаменка. АЗС "ОККО". На одометре – 03106 км. На часах – 2:15. Заправляю до полного 50,76 л * 3,50 грн = 177,66 ($35,50). Подъезжаю платить к кассе. В автомате покупаю двойной кофе, кидаю взгляд на машину и не вижу колпака на заднем правом колесе. Сразу вспомнил недавний ночной сон, о котором и поведал любимой. Где мог потеряться колпак, я приблизительно помнил. На пути от заправки потеря была найдена в целости и невредимости. Что самое интересное, колпак оказался на противоположной, относительно места расположения ямы, стороне дороги.
   Дальше дорога была не такой веселой и интересной. Днепропетровская область встретила автомобилем ДПС на трассе в неосвещенном месте. Рассвет встречал ближе к Днепропетровску. В 18 км от города был остановлен на посту ДПС для проверки документов. Как раз немного размялся. Перед Днепропетровском множество спящих фур. В 5:30 городской трафик был не сильно загружен, поэтому город проскочил довольно быстро. Поднимавшееся солнце очень плохо сказывалось на зрении. Смотреть в лобовое стекло, облепленное трупами разнообразных насекомых, было невозможно. На выезде из Днепра пришлось останавливаться и отмывать стекло. Столь утреннее время не мешало инспекторам ДПС стоять с радаром в Юбилейном.
   Светившее в глаза солнце очень мешало дальнейшему пути. Доехав на выезд из Павлограда, остановился подремать. Подремал, конечно, не много, но этого хватило, чтоб солнце взошло повыше. Купив на ближайшей заправке энергетиков и шоколадку, отправились в путь.
   Транспорта на дороге становилось все больше, но ехать было довольно комфортно, фуры еще не все успели проснуться. В основном легковой транспорт. Между Красноармейском и Силидово чуть не попал в ДТП. Попутный автомобиль решил свернуть направо, собрался обогнать его по встречке, но там уверенно приближался еще один автомобиль который, обгонял нас. Пришлось резко оттормаживаться. Перед Нетайлово стали моргать редкие встречные автомобили. В самом населенном пункте были замечены инспектора ДПС с радаром. На въезде в Донецк удивил гаишник без напарника и патрульного автомобиля, но с радаром в руках.
   Донецк проехали быстро и вырвались на финишную прямую. Перед Дебальцево решил обогнать попутный грузовик, и только выскочил на встречную и нажал на "газ", как машина отказалась ехать. На одометре – 03604 км. Останавливаюсь на обочине и подкачиваю бензин вручную. Немного проехал на бензине, и заскочил на заправку. Дебальцево. АЗС "Гефест", давно здесь не заправлялся. На одометре – 03607 км. На часах – 11:10. Немного стою в очереди, чтоб залить 10 л * 3,25 грн = 32,50 ($6,5). На выезде из Дебальцево – радар, ловили едущих со стороны Луганска. Также радар был замечен на границе Донецкой и Луганской областей. Со стороны Донецка поставили знак ограничения скорости, как раз лакомый кусочек для гаишников.
   Въезд в Луганскую область еще больше приближал нас к дому. Перевальск. АЗС "Маршал".На одометре – 03643 км. На часах – 11:55. Заправляю до полного 44,38 л * 3,15 грн = 138,90 ($27,70). Юрьевка и Белое не удивили отсутствием засад с радаром. Помня об этом, проезжаю довольно спокойно эти поселки.
   На одометре – 03685 км. На часах – 12:45. На календаре – 05.05.08. Мы дома. Разгружаем машину и впадаем в спячку до утра. Уже утром был подведен общий итог поездки.
=====   
    Промежуточный итог. Пробег - 1664 км:
   - 1620 км пробега на газовом топливе;
   - 44 км пробега на бензине.
   Общий итог поездки был очень интересным. За 11 дней было пройдено 3888 км через 16 областей Украины. Маршрут пролегал через Луганскую, Донецкую,  Харьковскую,  Полтавскую,  Киевскую,  Житомирскую, Ровенскую,  Львовскую, Закарпатскую,  Ивано-Франковскую, Черновицкую, Хмельницкую, Винницкую, Черкасскую, Кировоградскую, Днепропетровску, Донецкую, Луганскую области.
   - 3696 км пробега на газовом топливе;
   - 192 км пробега на бензине.
    
   Не посещенных областей осталось намного меньше. До следующей поездки оставалось 4 дня.
 
   Справочно!!! Цены на газ-пропан (по состоянию на 1-4.05.08)
  - Луганская область:  3,15 - 3,80;
  - Донецкая область:  3,20 - 3,40;
  - Харьковская область:  3,50 - 3,80;
  - Полтавская область:  3,40 - 3,50;
  - Киевская область:  3,30 - 3,45;
  - Житомирская область:   3,55 - 3,60;
  - Ровенская область:  3,55;
  - Львовская область:  3,70 - 3,80;
  - Закарпатская область:  3,70 - 3,75;
  - Ивано-Франковская область:  3,70;
  - Черновицкая область:  3,70;
  - Хмельницкая область:  3,60 - 3,70;
  - Винницкая область:  3,50 - 3,70  ближе к Кировоградской области - 3,35;
  - Кировоградская область:   3,45 - 3,50;
  - Днепропетровская область:  3,30 - 3,40.
 

 

tr168.jpg

 

 

 

 

tr148.jpg

 

 

 

 

tr146.jpg

 

 

 

 

tr158.jpg

 

 

 

 

tr150.jpg

 

 

 

 

tr154.jpg

 

 

 

 

tr160.jpg

 

 

 

 

tr164.jpg

 

 

 

 

tr174.jpg

 

 

 

 

tr175.jpg

 

 

 

 

tr171.jpg

 

 

 

 

tr180.jpg

 

 

 

 

tr190.jpg

 

 

 

 

tr193.jpg

 

 

 

 

tr195.jpg

 

 

 

 

tr198.jpg

 

 

 

 

tr206.jpg

 

 

 

 

tr212.jpg

 

 

 

 

tr218.jpg

 

 

 

 

tr221.jpg

 

 

 

 

tr224.jpg

 

 

 
| Начало | Автомобили | ВАЗ-21013 | USA Cars | Электросхемы | Путешествия | Фотоальбом | Полезные ссылки | Письмо автору | Карта сайта |
Документ обновлен:

При копировании материалов со страниц сайта гиперссылка (hyperlink) на ресурс www.madyar.net обязательна!

купить талоны на газ киев