Стартовая страница
Автомобили
ВАЗ-21013
Автомобили американских дорог
Электросхемы автомобилей
Путешествия
Фотоальбом
Полезные ссылки
Письмо автору
Карта сайта

Друзья

Украинский автоклуб любителей ВАЗ-2101

 

Поиск по сайту

 

 

Madyar.NET  >  ВАЗ-21013  >  Замена ступичных подшипников     

     Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией взятой со страниц сайта. Все что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

 

    В начале июля случилась проблемка. На поворотах стал слышен гул и на рулевое колесо шла небольшая вибрация. Позже гул появился и во время движения. Поспрашивав бывалых, сошлись на мнении, что загудел подшипник ступицы. Отправился на авторынок и купил подшипники производства ОАО "ВПЗ". Такие же подшипники у меня стояли на правой стороне. И прошли перед заменой 51593 километров. Срок конечно почтительный для подшипника, который был поменян ошибочно, так как гудел левый подшипник.

     Для выполнения работы нам понадобится 2-3 часа свободного времени и:
   - накидной и рожковый ключи х17 для откручивания суппорта;
   - пассатижи для вынимания шплинтов;
   - молоток;
   - массивная отвертка или зубило;
   - головка х27, либо ступичный ключ;
   - проставки для запрессовки обойм подшипников.
centre_boss20.JPG
     Перед началом работ, внимательно изучаем схему из каталога. Чтоб во время работы ничего лишнего не упустить.
     Как снимать колесо, я думаю, рассказывать не стоит, все эту операцию делали минимум раз в истории Вашей эксплуатации автомобиля.
centre_boss01.jpg

Вот так выглядит, то что нам предстоит разобрать. Со словами: "Глаза боятся, руки делают!" приступаем к разборке ступицы. Предварительно положив снятое колесо под нижний рычаг.

 
centre_boss02.jpg  

Пассатижами вынимаем шплинт пальца колодки...

    centre_boss03.jpg   ...следом вынимаем и сам палец.  
 
centre_boss04.jpg  

После чего баллонником загоняем поршня в суппорт...

    centre_boss05.jpg   ...и вынимаем колодки.  
 
centre_boss09.jpg   Откручиваем верхний...     centre_boss08.jpg   ...и нижний болты суппорта  
 
centre_boss10.jpg   Снимаем суппорт...     centre_boss11.jpg  

...и отводим его в сторону. Смотрим чтоб шланг не был натянут. Самое оптимальное место на рулевых тягах.

 

 

centre_boss06.jpg  

Отверткой или зубилом сбиваем колпачок ступицы...

    centre_boss07.jpg  

...головкой х27 откручиваем гайку. Желательно знать, что на правом колесе - левая резьба, а на левом - правая. Откручиваем по ходу движения автомобиля.

 
 
centre_boss12.jpg  

Снимаем ступицу и кладем на верстак, либо другую плоскую поверхность.

    centre_boss13.jpg  

Монтировкой выбиваем сальник...

Можно выбить внутренний подшипник (например ручкой от молотка), который и выдавит сальник.

 
 
centre_boss14.jpg  

...затем отверткой, либо зубилом выбиваем обоймы подшипников.

    centre_boss15.jpg  

Цапфу и ступицу внутри моем бензином.

Распечатываем новые подшипники...

 
 
centre_boss16.jpg  

...и забиваем обоймы подшипников в ступицу. Вначале аккуратно постукивая молотком по кругу обоймы...

    centre_boss17.jpg  

...а затем используем проставку подходящего диаметра и садим обоймы на место.

 
 
centre_boss18.jpg  

Смазав внутренний (большой) подшипник "Литолом" сажаем его на свое место. Затем устанавливаем сальник. Если не получается молотком...

    centre_boss19.jpg  

...тогда используем проставку, которой забивали обойму.

 
 
     Накладываем внутрь ступицы "Литол" и одеваем ступицу на цапфу (предварительно смазав и ее "Литолом"). Затем мажем наружный (маленький) подшипник "Литолом" и устанавливаем его на место. Затем ставим на место шайбу и гайку. Гайку закручиваем до упора, чтобы ступица села на свое место. Ставим в обратной последовательности суппорт и собираем его. Затем одеваем колесо и затягиваем его. Прокручиваем колесо по кругу несколько раз и отпускаем гайку ступицы до тех пор пока не появится на колесе люфт (проверяется путем подергивания колеса по вертикали на себя, от себя - руками чувствуется замечательно). Затягиваем потихоньку гайку до тех пора, пока не пропадет люфт. Контрим зубилом (я использовал обратную часть баллонника) гайку и одеваем на место колпачок ступицы.
     Через 500-1000 км еще раз производим регулировку подшипников ступицы.
 
      Обновление. Март 2008
 
centre_boss21.jpg Если нет проставок для запрессовки обойм подшипников, то можно поступить следующим образом. Берем обойму со старого подшипника...     centre_boss22.jpg   ...ставим ее на новую наружную обойму в ступице, прикладываем молоток ребром, и забиваем ее.

 

centre_boss23.jpg   Обойму внутреннего подшипника забиваем по кругу молотком...     centre_boss24.jpg   ...а когда бить молотком по обойме уже не получается, то в помощь берем еще один молоток.  
 
centre_boss25.jpg   Обильно смазываем подшипник смазкой...     centre_boss26.jpg   ...и устанавливаем его в ступицу.  
 
centre_boss27.jpg   Затем устанавливаем сальник...     centre_boss28.jpg   ...и аккуратно, по кругу, забиваем его.  

 

 

 
| Начало | Автомобили | ВАЗ-21013 | USA Cars | Электросхемы | Путешествия | Фотоальбом | Полезные ссылки | Письмо автору | Карта сайта |
Документ обновлен:

При копировании материалов со страниц сайта гиперссылка (hyperlink) на ресурс www.madyar.net обязательна!

Широкий выбор смазки skf в Тюмени. Низкие цены.