Стартовая страница
Автомобили
ВАЗ-21013
Автомобили американских дорог
Электросхемы автомобилей
Путешествия
Фотоальбом
Полезные ссылки
Письмо автору
Карта сайта

Друзья

Украинский автоклуб любителей ВАЗ-2101

 

Поиск по сайту

 

Madyar.NET  >  ВАЗ-21013  >  Установка приводов центрального замка     

     Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией взятой со страниц сайта. Все что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

   Идея установки сабжа зрела давненько. А тут еще как назло, выпала личинка замка водительской двери. Что ж, дверь придется все равно разбирать, как раз повод для установки замков. На данный момент ограничился лишь тремя замками (левая пассажирская дверь осталась обделенной). Самостоятельная установка описана на форуме Украинского автоклуба ВАЗ-2101.

     Для выполнения работы нам понадобится 2-3 часа времени и:
   - комбинированная отвертка;
   - рожковый ключ 8 х 10;
   - пассатижи;
   - электродрель;
   - сверла d=4, 14;
 
el_lock01.jpg

 

За 100 грн ($20) был приобретен комплект центрального замка Tiger CDL.

 

 

el_lock02.jpg

 

Надпись на коробке обещает 100 000 циклов открывания-закрывания замка.

 

Предварительно снял передние сиденья из автомобиля, чтоб легче было раскинуть проводку. Приступил к установке.

 

 

el_lock13.jpg

 

Установку начал с передних дверей. Предварительно намечаем место для нашего замка и сверлим два отверстия d=4

 

 

el_lock14.jpg

 

Затем металлической тягой из комплекта при помощи фиксирующей скобки соединяем электрозамок с тягой кнопки.

 

 

el_lock12.jpg

 

Для установки фиксирующей скобы на тягу кнопки пришлось приложить небольшие усилия. Как раз подошли пассатижи.

 

 

el_lock07.jpg

 

В стойке и двери сверлим отверстия d=14, для прокладывания жгута проводов.

 

 

el_lock08.jpg

 

С боку стойки сверлим еще одно отверстие, для облегчения прокладывания проводки.

 

 

el_lock09.jpg

 

Вот такая резиновая трубочка будет охранять проводку от перегибания.

 

 

el_lock10.jpg

 

Запускаем проводку через боковое отверстие стойки и через резиновую трубочку в дверь.

 

 

el_lock11.jpg

 

Проводку в двери крепим при помощи хомутов для проводов.

 

 

el_lock03.jpg

 

С передней правой дверью поступаем как и с предыдущей. За исключением долгого сверления стойки. Пришлось сверлить сверлами разного диаметра.

 

 

el_lock04.jpg

 

Ради эксперимента конец тяги решил немного загнуть.

 

 

el_lock05.jpg

 

С задней дверью пришлось немного повозиться. Тягу кнопки перенес немного выше желобка стекла, и закрепил ее при помощи скобы для электропроводки.

 

 

el_lock06.jpg

 

Немного согнув тягу электрозамка соединяем ее при помощи фиксирующей скобы с тягой кнопки.

 

   Проводку от замка задней двери, предварительно обмотав ее изолентой,  пустил временно через карту двери в салон.
   Блок центрального замка расположился рядом с реле дворников. Провода от водительской двери оказались не слишком длинные. Перепутать провода при установке абсолютно невозможно, тем более, что на коробке имеется схема подключения. Единственное место где мы специально путаем цвета проводов, это задние двери.

   Тестовое открывание-закрывание дверей приносит ожидаемый результат. Собираем двери и с удовольствием пользуемся центральным замком.

 

 
| Начало | Автомобили | ВАЗ-21013 | USA Cars | Электросхемы | Путешествия | Фотоальбом | Полезные ссылки | Письмо автору | Карта сайта |
Документ обновлен:

При копировании материалов со страниц сайта гиперссылка (hyperlink) на ресурс www.madyar.net обязательна!

Морские круизы, визы или экскурсии в свиржский замок, на заказ.